FIA在2025年赛季开动前对比赛法律施展作出多项修改，包括改善维修站起步依次，以及应酬在赛说念上受损却赓续行驶的赛车。
联系修改是FIA在策划了以前几个赛季出现的问题后作出，波及FIA比赛法律施展第43.8条和第26.10条，指标是堵塞法律施展谬误，提高比赛安全性和公道性。
字据矫正版第43.8条，扫数从维修站起步的赛车必须随从车群进行暖胎圈，然后复返维修站并依照排位轨则在出口摆设，待比赛开动后再驶离维修站进行比赛。如若赛车是在起步前的5分钟信号发出后才驶入维修站车说念，该车将只可排在扫数从维修站起步赛车的最背面。
在旧版块法律施展中，从维修站起步的赛车会一直停留在车房内，车群开动暖胎圈后才驶至维修站出口的灯号和白线前，王人备跳过暖胎圈的依次。周冠宇就曾在2024年澳洲大奖赛因改变前翼设定而从维修站起步
而这项改变堵塞了旧法律施展带来的政策上风，相配是在特定天气或赛说念条目下，让车队有契机掌握特别的本领评估轮胎选拔。同期更新版法律施展令车队无法在中止起步依次、红旗或特别暖胎圈的情况下趁便换胎的契机，确保扫数赛车都在公道的条目下开动比赛。
另一项主要矫正围绕第26.10条，这条法律施展是针对受损赛车复返维修站的情况，并赋予赛事总监Rui Marques更大的方案权，马上应酬潜在的安全风险。以前一些赛车在发生碰撞后，仍尝试驾驶严重受损的赛车复返维修站，导致碎屑洒落在赛说念上，对其他车手形成危急。
字据新章程，如若赛事总监以为指定赛车的结构性零件出现通晓的损毁，大略那部赛车出现潜在的安全问题或影响其他车手的故障，就有权立即要求该车退出比赛，且不得复返维修站。
新法律施展表面上能立即处置安全隐忧，不需要再依赖成果较低的黑橙旗劝诫。不外当今仍不明晰赛事总监的辅导会怎样传递，举例平直见知车手大略车队工程师。
新版块法律施展通晓受到过往案例的启发体育录像/图片，举例客岁佩雷兹在加拿大大奖赛撞墙导致尾翼和扩散器受损，但佩雷兹仍慢速驶回维修站，经过中有多半碎屑跌在赛说念上。